Гендиректор МКУ "ГУММиД" Юрий Гаранин, в свою очередь, сообщил "ГорькийТВ" что, в соответствии с федеральным законом № 44-ФЗ наличие судебных разбирательств не противоречит рассмотрению заявки и не является основанием для отказа в заключении контракта.

"Данная организация имеет все необходимые допуски к видам работ. В качестве обеспечения заявки участником закупки была предоставлена банковская гарантия в размере 104,48 млн. руб. В реестре недобросовестных поставщиков, подрядчиков и исполнителей организация также не состоит", — заявил Гаранин.

Заместитель руководителя управления АНО "Дирекция московского транспортного узла" Евгений Глумов ранее рассказывал "Коммерсантъ", что в подобных конкурсах редко бывает много участников, что связано как с особенностями условий госконтракта, так и с рисками потенциального победителя, в случае, если в течение срока реализации проекта экономическая ситуация ухудшится.

"Как правило, подобные госконтракты не предполагают стопроцентного авансирования и исполнителю необходимо либо иметь собственные средства в достаточном количестве, либо договоренность с банками о привлечении кредитов. Но с учетом текущей экономической ситуации получение заемного финансирования усложнилось, кредитные и гарантийные ресурсы подорожали», — цитирует издание слова эксперта.

Нижегородские политологи не исключают политической подоплеки в действиях Курдюмова, однако с окончательными выводами не торопятся. "Для строительной компании, особенно такого уровня, долговые обязательства в 20 миллионов не являются чем-то существенным", — считает сотрудник Приволжского филиала ИС РАН Андрей Самсонов. "Теоретически возможность смены генподрядчика существует. Другой вопрос, сочтет ли прокуратура обоснованными претензии депутата", — отметил эксперт.

Политолог Сергей Кочеров, однако, полагает, что подобное заявление можно расценивать как сигнал для правоохранительных органов. "У Курдюмова вполне может быть некая инсайдерская информация, о которой общественности пока не известно. Бывали случаи, когда даже компании с многомиллиардными контрактами постепенно оказывались в долговых ямах", — добавил он.

Напомним, договор на строительство Сормовско-Мещерской линии и станции метро "Стрелка" был заключен с ООО СК "Управление строительства-620" за 10,396 млрд руб. Московская компания стала единственным участником аукциона, объявленного в декабре прошлого года. Максимальная цена контракта за время приема заявок была снижена с 12,73 млрд руб. до 10,448 млрд руб.

Группа компаний "Управление строительства-620" осуществляет строительство мостов-эстакад через реки, железнодорожных мостов, путепроводов, а также объектов метрополитена, электродепо и пешеходных переходов. Ранее СК "УС-620" участвовала в прокладке метро в Москве и Казани, однако в роли генподрядчика в данной сфере выступает впервые.