Электромобиль на базе «Соболя» нового поколения появится в 2023 году
«Группа ГАЗ» выведет на российский рынок новый минивэн с электрической трансмиссией до конца 2023 года. Об этом сообщил директор по стратегии и цифровым технологиям «Группы ГАЗ» Алексей Лихачев на конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР), проходящей на Нижегородской ярмарке.
В 2020 году на конференции ЦИПР был представлен первый российский коммерческий электромобиль GAZelle e-NN. В 2021 году на Горьковском автозаводе начался серийный выпуск этой модели. Также был запущен регулярный «электромаршрут», который связал Нижний Новгород с аэропортом. C июля прошлого года электрические «ГАЗели» проехали более 50 тысяч километров и перевезли более 20 тысяч пассажиров.
Алексей Лихачев отметил, что сейчас спрос смещается в сторону компактных транспортных средств. Это особенно заметно в крупных городах с развитой онлайн-торговлей.
«Для работы в системе доставки требуются небольшие фургоны с короткой базой – им легко маневрировать во дворах и делать большое количество остановок. Поэтому мы планируем вывод на рынок как раз такого компактного автомобиля. Первоначально он будет выпускаться с двигателем внутреннего сгорания, а затем появится версия и на электротяге. Рабочее название модели «Соболь e-NN», – рассказал РБК Алексей Лихачев.
Дискуссия о перспективах развития отечественного электротранспорта стала одним из мероприятий первого дня конференции ЦИПР 2022 года. Речь, в частности, шла о вызовах, на которые сейчас должна отреагировать отрасль.
«Если не брать во внимание нишевые марки люксовых электрокаров, то в сегменте массовых электромобилей проблем, как минимум, две. Это стоимость автомобиля, которая в значительной степени зависит от стоимости батареи – самого дорогого компонента. А также недостаточная инфраструктура системы зарядных станций, которая должна располагаться там, где это удобно клиенту, включая ночные зарядки в жилых районах, и «быстрые» – на трассах. Важно, что оба этих вызова являются преодолеваемыми», – отметил Алексей Лихачев.
Первую проблему должно решить создание в стране экономически эффективного и конкурентного производства полного цикла, на котором была бы налажена сборка батарей из отечественного сырья, которое в России есть.
Еще об одном способе оптимизировать цену электромобиля рассказал генеральный директор ООО «Энергоэлемент» (производитель батарей для электромобилей) Александр Логинов. Представитель компании отметил, что перспективной является бизнес-модель, при которой покупатель оплачивает услугу по сборке модуля батареи, а элементная база может быть предоставлена любым производителем. «Это позволяет зафиксировать ценообразование со стороны покупателя», – подчеркнул Александр Логинов.
Одним из перспективных направлений применения электромобилей может стать городской каршеринг. Пилотный проект был реализован в Крыму, а сейчас стартап запущен во Владивостоке. Об этом рассказал руководитель проекта Green Crab Никита Владимиров.
«Сейчас многие говорят о том, что электробусы – это дорого. Но затраты на их приобретение намного ниже, чем, например, стоимость строительства новых трамвайных линий. Электротранспорт уже сегодня может быть экономически выгодным, эффективным с точки зрения экономики владения», – считает исполнительный директор Sitronics Group (производитель цифровой зарядной инфраструктуры) Андрей Гурленов.
Развитие сети зарядных станций для электромобилей сегодня является одним из направлений государственной программы по развитию электротранспорта, в котором Нижегородская область участвует в качестве пилотного региона. Пилотным пока является и использование электромобилей.
«Большая часть наших покупателей – это крупные корпоративные клиенты, которым важно опробовать электромобиль в режиме реальной эксплуатации и понять, насколько это удобно, эффективно и экономически целесообразно. Безусловно, для формирования рынка коммерческого электротранспорта необходимы стимулирующие меры для конечных потребителей — прямые субсидии конечным клиентам, налоговые льготы и другие», – подчеркнул директор по стратегии и цифровым технологиям «Группы ГАЗ» Алексей Лихачев.
